Undersøkelse av aksial stempelpumpemotorer i de siste 40 år

Den aksiale stempelpumpemotoren kan oppnå høy effektivitet og trykkmotstand på grunn av sine strukturelle egenskaper, Så det er blitt trumfkortkomponenten i hydraulisk teknologi. Ettersom den imidlertid vanligvis har minst fire par glidende friksjonspar: oljedistribusjonsplate-cylinderlegeme, sylinder-maskiner, stempel-slidende skokugle, skyveplate, smøringssituasjonen er komplisert, Så holdbarheten blir Dens viktigste indikatorer er også den største kløften mellom innenlandske produkter og verdens avanserte nivå.

Sammenlignet med vanlige skyvelejer, forholdet mellom belastning, trykkfordeling, geometri og kinematikk er mye mer komplisert. På grunn av koplingen av de enkelte skydepunktene har stempelet usikker frihet i kulleddet og sylinderen, som gjør beregningen av friksjonen temmelig vanskelig. Ta stempelet som et eksempel, selv om stempelet også roterer akselen på samme måte som det vanlige skyvelejeret, og har aksial oversettelse, men påvirkes også av en skydesko som virker på stempelet, som ligger utenfor lagreområdet (cylinderkropp). Den laterale kraften gjør friksjonstapet forårsaket av stemplet til størstedelen av effekttapet.

Derfor kan erfaring som er samlet på grunnlag av tradisjonell skyteori, bare anvendes i begrenset omfang. Van der Kolks tidligste forsøk på å studere problemet med friksjon mellom stemplet og sylinderen. Han designet og bygget en testbenk for eksperimenter. Ettersom det imidlertid er roteringsaksen til forsøket, sammenfaller med stemplets akse, stempelet har ingen aksial bevegelse og utsettes bare for en rotasjonskraft. Eksperimentelt og teoretisk, unngått han bærer trykkfordeling på grunn av stemplets aksiale bevegelse. og forenklet det tribologiske problemet, utvendig belastet skydere med økt ensidigt kanttrykk. Han var spesielt oppmerksom på det punktet hvor stempelet strekker seg mest (nederst død sentrum). Målinger av trykkfordelingen i avstanden viste at trykket opphop hovedsakelig forekom i kantområdet i avstanden. I den delen av teoretisk forskning brukte han den numeriske løsningsmetoden for å løse Reynolds ligningen for første gang.

Renius (1974) foreslå en forbedret struktur som tar hensyn til stempelets aksiale bevegelse. Han brukte en fullt statisk lastet målehylse og et kompenserende stempel for å måle trykk og friksjon separat. .. Denne prøvingen bruker en vinkelavhengig ventilstyring for å simulere pumper, motorer eller isobarisk drift, der stempelet er under trykk både etter hvert som det trekker seg tilbake og når det strekker seg. På denne måten er det mulig for eksperimentelt å simulere alle situasjoner som oppstår i virkeligheten. Isobarisk drift, som ikke forekommer direkte i praksis, er svært egnet til å forstå de omtrentlige forholdene ved friksjonen på stemplet. Han utførte tester med et bredt utvalg av parametrer, trykk fra 15 til 200bar, hældningsvinkler fra 0 til 20°, og hastigheter fra 2000 til 100r/min. Dessuten utførte han spesielle prøvelser. Han presenterte sine eksperimentelle resultater i form av klassisk leke-teori, en detaljert drøftelse av gyldigheten og anvendelsen av kvasi-tall, for eksempel Sommerfeld-nummeret, eller Gümbel-Hersey-nummeret, i prøvene hans. De viktigste resultatene han oppnådde ved eksperimentet, er følgende.

1) Stempel-cylinderens glidende friksjonsegenskaper kan beskrives fra drivningsvinkelen, som beviser gyldigheten av Stribeck-kurven i det åpenbare friksjonsområdet.

2) Demonstrerer god tilgjengelighet av tilsvarende kvasi-tall Gü = ηω / р, der η er viskositeten, ω er kjøringshastigheten, og p er trykket i stempelet. Pek på at virkningen av økt kanttrykk, som beskrevet av van der Kolk, er avhengig av stempel-cylinderkontakt.

3) Friksjonen i stemplet spiller en avgjørende rolle for motorens startegenskaper, som fører til at starttapet når 13% 16% av motorens teoretiske moment. Det forekommer også ofte store lekkasjer på skoen, noe som kan forklares ved den høye roteringsfriksjonen mellom kulehodet og stempelet.

4) Rotingen av stempelet i forhold til drivvinkelen samsvarer ikke med dreven rotasjon ved alle driftspunkter. På grunnlag av teoretiske betraktninger ble det sluttUt at relativ rotasjon er skadelig for friksjonens egenskaper.

5) Den lineære bevegelsen av stemplet er særlig viktig i motortilstanden for fastsettelse av støttetrykket, derved at friksjonsparets overflater skilles, som ble bekreftet ved prøving av variable parametre.

6) Han fant olje fanget i testen, men mente at virkningen ikke var signifikant.

7) Det har vist seg å ha stor innvirkning på friksjonsprosessen i forsøket, og anbefales å være mindre enn 1 % av stempelets diameter. Den nedre clearancegrensen bør bestemmes ved tilstrekkelig smøring og ikke ved lekkasjekrav.

8) Han kom med forslag om utformingen av stempel-cylinder i form: for pumpen, bruk et glatt kort stempel uten en rille som utligner trykk og med et kort styresekt, og bruk en lang styresaksjon for motoren. Dowd og Barwell (1974) satte opp en testplate for å studere friksjonen mellom stemplet og sylinderen. Stempelets lineære bevegelse drives av et kam, uansett sidekrefter. Målingene er basert på det konstante trykket. Som nyskaping brukes en metallkontaktføler: kontakt oppdages ved å måle endringen i motstand mellom friksjonsparene. De undersøkte virkningene av stemplets grovhet og stoffforbindelse for å fastslå at friksjonen ikke fortsetter å redusere utover et bestemt nivå. overflatehold.

Regenbogen (1978) brukte i stort sett samme forsøk som Renius. I tillegg til stempler med skydesko, studerte han også stempler med kulehoder og stempel støttet av tilkoblingsstaver (slukkede aksepumper). Som et resultat av studien kom han med en rekke designforslag: for eksempel største deformasjonsvinkel, lavprist materialepar, stempelfrihet og styringslengde. For motoren, foreslo han, et langt styringsstempel, men kunne ha en pause for å redusere tap ved høye hastigheter. Nesten samtidig fremmet Böinghoff (1977) studiet av skydesko til aksiale stempelmaskiner. Han lyktes i teoretisk sett å utlede skydeskoen på skydningsoverflaten. og bekreftet det gjennom eksperimenter. Kreftene som virker på stempelet og kulleddet mellom stempel og sko, er inkludert i beregningen. Ifølge hans forskning, den elliptiske plassen i det minste frie punktet mellom skydeskoen og skjæreplaten ikke sammenfaller med den elliptiske plassen i skjæringspunktet. punktet for skykplateplanet og stempelaksen. Å kjenne den relative hastigheten og endringen av frigangen under skoen, skoens tapstrøm i forhold til rotasjonsvinkelen kan beregnes.

Forsøkene til Hooke og Kakoullis (1981) fokuserte også på kontakten med sko-plunger. Resultatene av en rekke eksperimenter viste at den relative rotasjonen av stemplerne avtar med økt rotasjonshastighet for driven , som også ble funnet av Renius. I tillegg gje stempelet er mer tilbøyelig til å rotere når trykket økes fordi økningen av friksjonen ved kuleleddet på grunn av økt trykk høyere enn stemplets sidekraft.

Renvert (1981) Den vanligst brukte metoden er påtvunget konstant hastighetsrotasjon, fordi den kan unngå stor spredning av prøvingsresultatene for andre metoder (som starter ved konstant belastning, fast motoraksel, konstant strømning). Resultatene av hans spesielt systematiske prøvinger ble vedtatt ved ISO 4392-1 som den anbefalte metoden for måling av start- og lavhastighetstegn -Det er det. Weiler (1982) Han foretok detaljerte undersøkelser av friksjon og lekkasje ved forskjellige kontaktpunkter og sammenlignet resultatene med simuleringer. Simuleringsmodellen gjengir atferden til motoren ganske godt til tross for noen betydelige forenklinger i noen deler da den ble bygd. Således kunne han for første gang, uten å teste direkte på hvert stempel, å vise problemet med økt lekkasje ved skoen ved lave hastigheter i motoren og ved oppstart.

Koehler (1984) undersøkte trykkfordelingen i stempel-cylinder-kløften på grunn av friksjon under motoroppstart. Hans eksperimentelle innstilling bestod av et stempel drevet av en sylinder og en sidekraftsylinder som sidebelastninger kunne påføres fritt. Det er i orden. Han laget en simuleringsmodell som beregner trykkfordelingen i mellomrommet, idet det tas hensyn til bøyning deDannelse av stempelet. Han foreslo at for å få de beste start- og lavhastighetsegenskapene, Den optimale avstanden mellom stemplet og sylinderen må være omtrent 1‰ av stempeldiameteren.

Ivantysynova (1985) brukte Reynolds- og energiligningene for første gang for å beregne den ikke-isotermiske strømmen i mellomrommet og sammenligne den med prøvingsresultatene. Energi ligningsmodellen bruker Vogelpohls funksjon som kildebetegnelse. Prøvingsoppsetningen bestod av en to-bored swash-platepumpe hvis utladningskamre kunne kortsluttes med et kontrollrom. Ventil. Ezato og Ikeya (1986) utviklet en testplate for studier av stempel-cylinderfriksjon. Sidekraften måles atskilt fra den aksiale kraften gjennom en målee som støttes på et rullelejer, slik at bare små sidekrefter kan anvendes. Prøvingen ble utført i konstant spenningsmodus, med fokus på start- og lavhastighetsegenskaper. Påvirkningen av stemplets overflate, materiale og harde overflate ble undersøkt, og sistnevnte ble ikke vist å være relevant på prøvetidspunktet. Jacobs (1993) forsøkt med pumpemotorer ved kunstig tilsettelse av forurensende partikler og foreslår at kombinasjonen av et alternativt materiale og et hardt overflateag (ved fysisk dampavledning PVD) kan i betydelig grad forbedre slitesegenskapene for aksiale stempelpumper og glideegenskaper. Fang og Shirakashi (1995) utførte en teoretisk og eksperimentell undersøkelse av den aksiale stempelmekanismen. Simuleringsmodellen, selv om de løser Reynolds ligningen for alle posisjoner i stemplet, ikke har vurdert virkningen av dynamisk trykkoppbygging som følge av trykkutladning. De utførte målingene viste en positiv virkning av stemplernes relative rotasjon, i strid med det Renius og Regenbogen sa.

Donders (1998) brukte forskjellige eksperimenter for å studere virkningen av forskjellige friksjonspar og anvendte den innhentede kunnskapen til konstruksjonen av aksial pis mekanisme for høyvannbasevæske (HFA). Han utviklet innretninger til måling av friksjon og trykkfordeling av stempler og glidesko. Prøving for måling av stempelfriksjon består av et stempel festet til krafttransduceren. Stempelet har en kileformet stempel som er montert på bunnen av stempelet. For å simulere den relative bevegelsen mellom stemplet og sylinderen gjennomføres sylinderen med en vev, og den sidekraften som virker på stempelkulehodet, genereres av en ytre trykksylinder. Jang, Oberem og VanBebber brukte også den samme prøveplatformen, med noen mindre modifikationer.

Dondere brukte en spesiell tribometer til friksjonsprøven. Smykkeplaten roterer, og trykkekraften ligner den virkelige maskinen. Stemplet ble ignorert i testen. Prøvingene har vist at den beregnede trykkfordelingen mellom skoens forseglingsprøytning kan godt stemme godt med de målte dataene. , og det kan forventes at skoen vil flyte på grunn av hydrodynamiske krefter ved høye relative hastigheter.

Dondere forsøkte med en viss suksess å utlede tapet av hele maskinen på grunn av de målte tapene i de enkelte friksjonsparene. Kjensgjerningene har imidlertid vist at for nøyaktig å simulere arbeidsprosessen på skyltplatemaskinen, det er svært viktig å konstruere en måleinnretning nær den faktiske arbeidsforholdet. Det skal særlig tas hensyn til den komplekse vekselvirkningen mellom de mekaniske friksjonsdelene av det aksiale stemplet ved utforming av måleinnretningen.

Manring (1999) brukte samme måleærme som Ezato og Ikeya for å måle friksjonskraften mellom den stempel og sylinderen. Her roterer skyltplaten ikke, bare motsvarende lineær bevegelse for å generere stemplets slag. Så det er ingen sidekraft til å simulere sirkulær bevegelse. På grunnlag av prøvingsresultatene avledes en Stribeck-kurve som er omtrent ved en eksponentiel funksjon for det blandede friksjonsområdet. Ekstrusjonsfilmeffekten som produseres ved samtidig bevegelse og rotering av stemplet, vurderes ikke i modellen. Lavhastighetsområdet ble ikke prøvd.

Tanaka (1999) undersøkte eksperimentelt effekten av stemplets stivhet og den makroskopiske geometri på slutten av stemplet på starten og stemplet på stempelet. Kjøpsstyrker. Prøvingsplatformen bruker en hydrostatisk støttet måleärme som ligner Renius-prøving. Et mindre stivt stempel resulterer i lavere friksjon (lang styre stempel, målt i den blandede friksjonssonen.

Zhang Yangang (2000) undersøkte tiltak for å forbedre den lave hastigheten og startenEgenskaper til aksiale stempelmaskiner. Han analyserte friksjon og lekkasje i motorene ved hjelp av konstant tvangsrotasjon. For å fordype analysen, brukte han flere testplater, herunder Donders prøving med bevegelig sylinder og fast sidekraft, og den tilsvarende minste hastigheten er tilsvarende 5r/min. Han kvantifiserte friksjons- og lekkasjetapet han målte i en motorprøve. motorens faktiske utgangsmoment er bare 77 % av det teoretiske momentet, friksjonstapet mellom stemplet og sylinderen er 8,7 %, og tapet mellom stempelet og glideskoene er 8,7 %. 6,1 %, 3,8 % mellom sylinderblokken og skjærplaten, 3,1 % mellom skydeskoen og skyveplaten, Og 1,0 % for resten.

Nevoigt (2000) undersøkte bruken av harde overflater for å forbedre slitmotstanden for friksjonspar av hydrauliske komponenter. Han brukte den hydrauliske stempelstaven til å utføre en friksjonstest for å undersøke slitaget.

Liu Ming (2001) og Krull (2001) undersøkte stempelet med oljesmørte kontakter på en aksial stempelmaskin med sikte på simulering. Denne maskinen som et vibrasjonsoverførende element. Liu foreslåtte analytiske ligninger som beskriver de enkelte elementene som virker på grunnlag av krefter som virker i rommet, Mens Krull undersøkte de nødvendige verdiene av stiv friksjon og demping gjennom omfattende eksperimenter. Til dette brukte han tre forskjellige prøver: prøverrig 1, for å bestemme stivheten i stemplet og sylinderen og dempingen mellom. Prøving 2, friksjonsmomentet i skokuglen, prøving 3, stivhet og demping. Knull målte ikke aksial og tangens friksjon, men beregnet det ut fra Renius' friksjonsmålinger. Dataene fra Knull viste at stempelet i mange tilfeller fungerte i den blandede friksjonssonen og at den pulserende siden var ikke tilstrekkelig til å fjerne stempelet fra den blandede friksjonssonen. Knull tilskriver friksjonen i skohjulet til godt smeltet blandet friksjon. friksjonskoeffisienten er svært nær de kjente verdiene av bronzestål eller av messingstål. Selv om det fortsatt er tvilsomt om friksjonskoeffisientene og omtrentlige formler framstilt ved noen målinger på en spesiell prøving er tilstrekkelig til å gjenspeile stemplers friksjonsegenskaper i virkelige maskiner, Liu's arbeid viser at bruk av disse dataene er tilstrekkelig for En aksial stempelmaskin ses som et roterende oscillerende system. Fordi friksjonen er basert på målinger av Renius, er det vanskelig å garantere effektivitet i det svært lave hastighetsområdet.

Kleist (2002) utviklet et simuleringsprogram for å beregne friksjon og lekkasje av stemplet, og løste stempelets relative bevegelseshastighet når sylinderen roterte. Kreftene som virker på stempelet, ble bestemt ut fra steady-state og forbigående komponenter i den gjennomsnittlige Reynolds ligningen. kalt grovt smøremiddel. Den benyttede AFM-modellen (gjennomsnittsstrømsmodellen) anvender en statistisk metode til overflategrovhet basert på undersøkelsen av Partir og Cheng. I tillegg er den faste kraften modellert ved hjelp av kontakttrykksmodellen for Greenwood og Williamson. Kleist viste at det er svært viktig å vurdere belastningskapasiteten til overflaten ved berøring av hullet gjennom asperittoppen. Spesielt ikke ved lave hastigheter kan den ikke forsømmes. Han drøfter også en generell løsning på energiligningen som tar hensyn til temperaturens avhengighet i hull på trykkets oppbygning. , men oppnår For å teste sin teoretiske modell bygde han flere prøver. særlig en internt støttet stempelpumpe med forskjellige prøver – friksjon, temperatur, oppbygning av trykket i avstanden, a Dondere Det er en prøvebenk med en bevegelig sylinder og en sidebelastning på stempelet. I tillegg til å simulere den friksjonelle kontakten til stempel-cylinderen, utførte han også beregninger for kontakten med sko-sveisplate. Han peker på at profilen på forseglingsringens overflate og eventuelle kjemper må modelleres, ettersom dette har en betydelig innvirkning på beregningsresultatene. En utrekning som tar opp alle skrivekontakter, avbrutt fordi det tar for lang tid å beregne. Basert på resultatene av en rekke simuleringer foreslo han en forbedret konstruksjon, en lang sylinder med et langt stempel. Simuleringen av stempelfriksjonen ovenfor forekommer ved moderat hastighet og liten hellingsvinkel (750r/min, 15°), som ikke kan sammenlignes med de harde arbeidsforholdene for moderne stempelmotorer.

Sanchen (2003) fortsatte Kleists arbeid ved å innbefatte den dynamiske beregningen av trykketI stempelkammeret inn i programvaren for pumpemotorkonstruksjonen PUMA, slik at de kreftene som virker på innstillingsmekanismen for swashplate eller drivakslaget kan være utgangspunkt. Lav hastighet (< 500r/min) vurderes ikke her. Undersøkelser har vist at prosessen med dynamisk trykkoppbygging i hullet krever spesiell oppmerksomhet dersom friksjonen mellom plus og sylinderen skal beskrives.

Wieczorek (2000) har foreslått en simuleringsmodell CASPAR for å beskrive den mekaniske gapstrømmen i swashplaten. Den kan beregne den glidede kontakten mellom skosveseplate, stempel-cylinder og sylinder-distribusjonsplate. Mekanisk (kinematikk, dynamikk) og hydraulisk (trykkeoppbygging i sylinderhulen) virkninger kan i tillegg simuleres. Den effektive overflaten er ikke begrenset til enkle geometriske grunnleggende former, men kan bestemmes fritt innenfor visse grenser. I motsetning til BHM og PUMA-programmene utviklet av Kleist og Sanchen, CASPAR løser energiligningen i tillegg til Reynolds ligning, slik at ikke-isotermiske prosesser i avstanden kan tas i betraktning. Programmet krever kunnskap om temperaturen og volumen på alle komponenter som definerer mellomrommet. De kontaktkreftene som forekommer i den blandede friksjonssonen, er beskrevet ved en forenklet modell. Resultatet av beregningen er fordelingen av trykk og temperatur samt lekkasjen av avstanden. Dette arbeidet viser prinsippet gjennomførbarheten av slike beregninger og gir noen beregnende eksempler. Dette viser også at blandet friksjon kan vurderes i kontaktområdet stempel-cylinder. Ettersom bare svært høye rotasjonshastigheter (> 2000 r/min) ble brukt ved prøvingen, den forenklede beregningen av kontaktstyrken ble ansett som pålitelig.

Arbeidet i Olems (2001) fokuserer på den termodynamiske modellen i simuleringsprogrammet CASPAR. Han tilføyde til denne framgangsmåten at varmen generert i stemplet ble overført til sylinderblokken og derfra til lekkasjen o i det omkringliggende huset, og kontaktkraften ble igjen beskrevet ved hjelp av en forenklet modell. Forsøk med temperaturfølere installert på sylinderblokken i en serie produkter viser at de simulerte og målte resultatene er gode Enighet. Målinger uttrykkes i forhold til skysplatehellning og trykk. Hastigheten og driftsmåten er angitt ved «nominelle hastighet», ut fra tallet det framgår at hastigheten n>2000r/min.

Oberem (2002) undersøkte forskjellige friksjonsdeler i aksial stempelpumper med målet å utvikle en aksial stempelpumpe og motor for høyte vannbasevæske (HFA). Prøveplatformen hans var en videreutvikling av Donders' testplate for vevdrevne stempelærmer. På grunn av mediumets lave viskositet finner nesten alle friksjonsprosesser sted i det blandede friksjonsområdet. For stempelprøvingen er høy hastighet 10-1500r/min, og den lave hastigheten er 1-10r/min, Alle under konstant press. Avhengighet av hastighet og trykk, forskjellige stempellængder og klaring, og innflytelsen av utslippslengde og stempelringsrine ble prøvd bare i høyhastighetsområdet. I det lave hastighetsområdet ble resultatene av gjentatte prøving spredt, som kan tilskrives hastighetssvingninger og svikt i målehårets hydrostatiske lager. Ettersom den faste friksjonen står for en stor andel, blir den målte friksjonen endret, som forventet, er en ren Coulomb friksjon i stedet for utelukkende avhengig av stempel. For å løse problemet med blandet friksjon, foreslo Oberem å forherde overflaten av delen, eller erstatte det med et friksjonsreduserende materiale, helst en keramisk base. Van Bebber (2003) undersøkte anvendelsen av graderte karbidlag på stempelmaskiner. I prinsippet kan denne prosessen brukes for alle friksjonsdeler i maskiner til aksial stempel, spesielt kan det erstatte ikke-jernholdige metaller som vanligvis brukes i fordelingsplate med blokk og stempel-cylinderblokk .. HfCg og ZrCg (gradienthafniumkarbid og zirkoniumkarbidlag) han anser særlig lovende som alternativ, er kjennetegnet ved mykere overflater og mykere lag i midten av laget i tykkelse på noen få μm (medianverdi ca. 4 μm. Det er vanskelig og blir mykere ved laget og underlaget for bedre adhesjon. Det ble funnet vanskeligheter i studien med å bruke en hard overflate der kontakten med stempel-cylinder vanligvis har høyt overflattrykk (> 50 N/m ml. For å forbedre dette brukte han forskjellige FEM-verktøyer og BHM-programmer til sin forskning. Samtidig utførte han friksjonsprøven på den eksisterende prøvingen, og beregningen ved bruk av BHM er bare avhengig av høyere hastigheter. Effekten av stempelkanttrykket kan teoretisk forbedres ved å forbedre nedersten av cYlinder bor, men det kan ikke bevises eksperimentelt. Forbedring av friksjonsvilkår og mekanisk-hydraulisk virkningsgrad er ikke hovedformålet med denne undersøkelsen, og harde overflatesystemets utmerkede friksjonelle egenskaper kan medføre flere virkninger, som kan ses i gradientlagets prøving utført på forskjellige prøvingsbenker.

Breuer (2007) brukte en stiv piezoelektrisk kraftføler som en del av stempelet, og prøve stemplets friksjonskraft på en motorprøvebenk med lavhastighet. Ved hjelp av prøver og beregninger ble den viktigste mekanismen i friksjonsproduksjonen avslørt, og den ble brukt til å forbedre stempelet. Stillkonstruksjon. Retningslinjen for stempelmekanismen trekkes ut gjennom eksperimentet.

Gels (2011) studerte stemplets harde overflate og tilsvarende form. For å oppnå bedre slitmotstand, friksjonsparet kan bruke en hard hard kombinasjon for å erstatte den tradisjonelle hard-soft-kombinasjonen: for eksempel bruk av slukket og hærdet stål pluss zirkoniumkarbid overflate. Men den forrige kjøringen og fasen vil ikke lenger finne sted. det er nødvendig å behandle stempelet og sylinderen i en bestemt form på forhånd. Gjennom simulering, finn ut de relevante formeparametrene, og vurder behandlingsteknologien, og deretter prøve på en enkelt stempelbenk og en fullstendig stempelmaskin, Resultatene viser at det harde friksjonsparet kan forbedre kapasiteten til bæring, mens den fine formfaktoren øker effektiviteten.

I tillegg til å undersøke friksjonstabet av PVD hard overflate i syntetisk ester uten tilsetningsstoffer, Enekes (2012) undersøkte også energitapet av oljen i pumpehuset på grunn av rotasjon av sylinderen gjennom CFD-metoden. og vanligvis forbedringstiltak.

Scharf (2014) fortsatte å studere friksjon og slitt egenskaper ved gradient zirkoniumkarbid overflaten i væske for rask bionedbryting. Prøvinger har vist seg å redusere friksjonen betydelig og forbedre holdbarheten. Den kan spille en hjelperolle ved å bearbeide kulebuen i stempelet og sylinderhullet på forhånd. Ved å analysere smøretilstanden i tomrommet undersøkes forskjellige kuleparametre, og den beste form finnes.

Det kan ses av det ovennevnte, at i flere tiår, arbeidsforholdene for aksial stempelmaskineriet har gått gjennom en kontinuerlig forskningsprosess fra enkel til kompleks, fra enkelt til omfattende, Og det som forblir uendret er at kombinasjonen av teori Test, fremmer teorien på grunnlag av testverifisering, Og opprette et simuleringsprogram som er mer og mer omfattende og nær de faktiske arbeidsvilkårene på dette grunnlag. For øyeblikket, stempelpumpens arbeidsliv på verdens avanserte nivå kan nå over 8000 timer under hyppige sjokk, for eksempel gravemaskiner; den kan oppnå mer enn 15 000 timer under sjokk, for eksempel kraner, Rexroth Bruk av moderne designteknologi i 2010. Stempelvariabelenheten A15VSO er fullstendig omformet, Arbeidstrykket fra Rexroths A4VHO som nylig dukket opp kan nå 630bar, som alle er industrialiseringsresultatene av denne langsiktige kontinuerlige forskningen.